21 艰难的练习赛
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2000年9月8号，星期四
清晨的阳光洒在坐落在蒙扎公园森林中的赛道。
科林开着小型摩托车，在赛道上缓缓行驶着。他仔细的看着并熟悉着赛道的各个角落。
到了大曲线弯（Curva Grande），这个可以全油门通过的超高速又弯，科林离开了放在一旁的摩托，蹲在赛道上，用手轻轻的触摸着路面，心里感慨着：“这就是当年发生车祸的地点，那时被告知无法再参加比赛的我，可曾想到两年后的现在会再次来到这里进行比赛？”感受着柏油路面的粗糙，科林有了一种恍若隔世的不真实感。他站起身来，摇了摇头，对着前方一笑，便驾驶着摩托车，继续前行。
上午8：45，bms斯库德里亚的车房，已经回来的科林在与总监蒂耶里和机械组组长麦克尔进行练习赛前最后的交流。
蒂耶里对科林道：“今天上午的三个小时主要用来测试正赛用的配置，都采用中硬度颗粒胎，每次加上可以跑20圈左右的油量。”
科林点了点头，便开始阅读麦克尔给他的赛车各个部分初始调较的数据，时不时地与一旁的麦克尔交流着。
十分钟后，科林带上头盔，坐进了赛车。此刻，静芸则带着安捷丝去看原先在星空体育工作时的朋友了。
想起安捷丝那对好奇的大眼睛，科林又是一阵好笑。
车库的大门缓缓打开，‘喀砰’一声，车辆的四轮同时着地，从悬挂上传来的一阵颤动，让科林的精神瞬时就集中了。
只见站在车库门口的引导员挥了挥手，科林便一脚油门驶出了车房。
9：00，维修区出口的信号灯由红变绿，90分钟的第一次练习赛正式开始。
科林紧跟着前面的玛莎拉蒂，进入了赛道。
练习赛，正式比赛前，各个车队队赛车调较的时间。在这个时间内，赛车才可以在赛道上奔跑，车队才能从行驶的赛车中获得最详尽的数据从而对赛车进行最精准的调较。可以说练习赛的成果对正式比赛非常重要。
科林在赛道上缓缓地提速，他看了看跟在后面同样在磨胎的保时捷911GT，缓缓地拉开与前车的距离，以确保在进入到纪录数据的下一圈时，有着良好的行驶空间，而不受前车影响。
“科林，现在感觉怎样？”蒂耶里用无线电对科林道
“没问题，一切正常”科林答道，“下一圈我将用正赛的速度去跑”
“明白”蒂耶里道，两人便中断了通信。
科林过了最后一个弯——放大曲线弯（curva parabolica弯）后，开始全油门加速。在出弯后的直道，赛车将在下一个弯角前获得最高时速。
“268公里每小时”机械组组长麦克尔看着控制台显示器上的显示的最高时速说道。
科林接着便大力刹车，感受着轮胎传来的摩擦力，不断的降低档位，经过100米左右的刹车后，科林向右一摆方向盘，以60公里的时速进入了低速发卡弯：拉蒂菲罗弯（rettifilo tribune弯），出弯后，用80公里每小时的速度进入大曲线（curva grande）弯。
在大曲线弯上，GT赛车可以达到240公里以上的时速。
科林一边踩着油门一边向右轻摆着方向盘，进入了弯道。他只觉身体有点奇怪，也没在意，过了此弯后，便要进入下一个弯角。
只听耳边传来一阵轰鸣声，科林向侧视镜一看，原本跟在他后面的保时捷911以飞快地速度，高速从身旁超越而去！科林满脸的惊讶：怎么可能！在速度上差对方如此之多？
这时，在维修区，麦克尔看着记速器，兀自不信，抹了抹眼睛，惊讶的嚷道：“不可能，时速只有150公里！”麦克尔不断翻看着赛车的即时数据，却没发现任何异常。他立刻打开通话机，对科林焦急道：“科林，发生什么事情了？怎么如此慢速？”
科林也惊诧的看着仪表，道：“我也不清楚，我一直在踩着油门，可是速度就是起不来！”
只是说话的功夫，科林便进入了瓦伦特S弯，在换档过弯后，便又是可以中高速行驶的连续两个右弯莱斯莫弯（curva de lesmo弯）
总算，科林恢复了正常的速度。这件事，也被科林归咎于意外。
麦克尔虽然对蒂耶里报告了这个意外，但在众人对车辆各个数据仔细观察并未发现异常的情况下，也就不了了之了。
‘1分56秒699’科林完成了第一圈。
麦克尔对蒂耶里道：“如果没有那次意外，将在1分51秒5左右，属于正常范围。”
蒂耶里赞同道：“现在的目标就是在赛车载有可以跑20圈的燃油后，能够跑到1分48秒。”
麦克尔对蒂耶里点了点头，表示明白。
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