27 焉知非福
注：curva在意大利语里是‘曲线，弯道’的意思（英文是curve），但是Curva del serraglio的确是个可以全油门加速的大长直道，所以85就把它的中文名翻译成‘塞拉杰罗大直道’了，希望大家理解——具体详见我原先上传的意大利蒙扎赛道图片
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正文：宗卡无奈的看着刚刚超越他的科林赛车的尾部，颇为无奈的笑了笑。耳机里却传来范德法特的大声抱怨：“宗卡，你怎么连个防守都做不出？只一个弯脚就被超越了？区区一个孩子你都挡不住，你他妈的梦游呢？”
接着，范德法特就开始对着前面的波查特大喊道：“波查特，注意你的后方，麦克雷已经超越了宗卡，正在向你接近。你就是拼了老命都要挡住他，知道吗？”
波查特应声道：“老板，我会用尽全力的，你放心吧。”
与波查特只有4秒多差距的麦克雷在连续几个弯角后，迅速接近着对方。
接着科林便在塞拉杰罗大直道（Curva del serraglio）创造出278公里的时速，紧紧贴住了波查特。
波查特从后视镜看到了已经追上来的科林，稍松油门，压住科林的速度。
在接下来那窄小的‘阿斯卡利变化弯’（Variante Ascari）是没有机会实施超越的，科林只能耐心的跟在波查特身后。
“第二个计时点已经过了，麦克雷的成绩比暂列第一的彼得慢了1秒2，如果以此成绩结束，只能排到第4名或者第5名的位置。麦克雷的圈速显然受到了宗卡与波查特的影响。据前方记者传来的消息，bms斯库德里亚车队已经向赛事组委会对拉博竞技队起诉，不知道赛事组委会会不会判定拉博竞技队违规。”解说员叙述着。
“无论如何，我都要超越它！”科林看着前面的鲑蛇赛车，下定决心。
“过了阿斯卡利变化弯了，科林在这个弯角损失了0.3秒以上的时间”bms车队的机械组组长麦克尔大声道。
“靠！他妈的！”菲尔纳憋红着脸，大骂着。
波查特与科林同在计时圈，所以赛会不会挥动蓝旗让波查特让车。
波查特可以随意阻挡科林。科林却只能靠自己超越对方。
科林打算重施故技，用假动作在直道末端超越波查特。他紧紧地贴住波查特的车尾，接着便向右一摆方向盘，准备从内侧超越。
波查特自然不会让科林轻易的超越，也向右侧驶去。
科林见波查特阻住路线，顿时停止右摆方向盘，波查特从后视镜看到科林停止了向内道的进攻，心想：“你以为我会中计吗？不就是先向右一晃，再从左侧超越吗？”接着便开始向左摆方向盘。
科林眼睛一亮，知道对方上套，继续向右打方向盘，接着便踩满油门！
此时，科林与波查特如同有了默契一样，一个向右一个向左，向前驶去。
只是瞬间，科林的F550就已经与波查特平行！
对于占据内道的科林来说，超越已然成功！
“相同的方式！相同的结果！麦克雷，我们的天才少年麦克雷用了同样的方式戏耍了拉博竞技的两个车手。太精彩了！”
波查特看着已经完全与他并行，并且占据着内道的科林，知道自己的封堵完全失败了，“自己真的老了？不行了吗？”。
范德法特看到这个结果，气急败坏的跺着脚、砸着桌子，暗自咒骂着。
不过实话实说，这个计谋还是拖了科林2秒多的后腿，范德法特的策略还是成功的。
“幸亏我叫了两个车手去阻挡那小子，否则，他的单圈还是可以跑到我们之前。”范德法特愤怒了一会儿后，静下心来想到。
现在的科林已经浑身是汗了。的确，两次超车，都是在超高速下做出的假动作，一旦轮胎打滑，赛车会立刻飞出跑道，以极高的速度撞上护栏。赛车手不但需要勇气，更需要敏捷的反应与高超的技术。胆大心细，才能成功。
科林为这两次超车，消耗了不少的心力。他超越波查特后，便进入了整个蒙扎赛道的最后一个弯角：‘放大曲线弯’（Curva Parabolica）
这个180度的高速发卡弯，立刻又让科林体验到了强大的离心力。
科林皱了皱眉，感受着轮胎的抓地力，不断的改变着油门。他已经把赛车驶到了极限。F550左侧的两个轮胎与赛道边缘完全只差几厘米！
终于，安全出弯后，科林加满油门再次高速穿过起跑线。完成了这个艰难的计时圈。
15秒后，45分钟的排位赛也随之结束。
“1分45秒213！只有1分45秒213。麦克雷的这个成绩排在拉博竞技队的两个车手之后，位列第7。由于两辆赛车的阻挡，麦克雷拼尽全力，却只能排到第七的位置，真是万分可惜。
看到如此精彩的超车，我认为，我们的小伙子麦克雷虽败犹荣。对于那些用这阴险策略的车队，我只能感到羞耻与无言。”解说员为科林不平，愤声道。
此刻，一些现场观众也沸腾了，不断的向行驶在跑道上的宗卡与波查特扔着水瓶等异物，宣泄着愤怒的心情。
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