在这118圈的比赛中，绝大部分GT赛车都采用3次进站策略，即第30圈，60圈，90圈进站。有些车队也可能选择4次进站。当然2次进站就比较变态了，以高载油长时间连续作战，赛车的轮胎与引擎都是难以承受的。
科林选择的就是正常的3次进站策略。
F550CTC在没有任何赛车的阻挡下，在珠海国际，发挥出难以比拟的强劲动力。
“赛车的各个部位都相当良好”科林的五感不断感受着赛车反馈给他的信息，掌控着比赛节奏。
第3圈“1分34秒990，麦克雷刚刚创造出单圈最快，成为今天第一个正赛进入1分35秒大关的车手。现在，他与第二名高林之间的差距已经拉大到1.4秒。与第三名彼得的差距更是高达2.9秒”
不能给对手任何机会，一切必须掌握在自己手中。
第10圈：“1分33秒504！麦克雷又一次刷新了单圈最快，现在他已经把与高林之间差距增大到5秒8，领先第三名彼得将近10秒”
第25圈：“1分31秒860！又一个单圈最快，没有任何阻挡的麦克雷与他的F550CTC实在是太快了。现在他领先第二名，第三名分别是：15秒3与29秒6！看来，如果没有意外，麦克雷已经争取到一次进站时间，纵然麦克雷多近一次站，他也可以排在彼得之前，处在第二的位置。”
第28圈：“已经有车手陆续进站了，在第一次进站前，前6名可以获得积分的车手排名依次是：麦克雷，高林，彼得，彼西尼，宗卡，德里奇博格。”
第31圈：“又一个单圈最快！1分31秒233！麦克雷不断刷新着单圈最快，现在，他的队友高林已经进站，估计麦克雷也要在1到2圈内进站。”解说员预测道。
“科林，做的好，下一圈就进站吧，你现在领先已经进过一次站的高林43秒，彼得59秒。不用着急。”蒂耶里打开通讯器，说道
“明白，老大”
第34圈：“前面6位车手的第一次进站已经完成，前面6名车手的排名没有太大变化。依次是麦克雷，高林，彼得，彼西尼，德里奇博格，宗卡。现在除了宗卡与德里奇博格车距在3秒以内，其它几名车手的距离都相当遥远。麦克雷与高林之间的差距更是拉大到24秒。彼得与高林之间也有15秒的差距。比赛要是如此下去，基本上已经进入垃圾时间。处在第一的麦克雷早已完成对所有NGT赛车的套圈，现在正在高速接近5辆落后的GT赛车组成的集团。单圈成绩估计会受到一定影响。”
几分钟后，科林没有废任何力气，就超越了那几辆慢车，一切又归于平静。
“有消息称这将是麦克雷最后一次参加GT比赛，明年，这名年轻的天才车手很可能进军F1，据不少消息声称：许多F1车队都对这名年仅19岁，只参加3次GT大奖赛却夺得2个第一，1个首发的新星甚感兴趣。更有几只车队发出邀请，其中不乏法拉利，威廉姆斯那样的强队。尤其是法拉利，在蒙扎站，法拉利主席蒙特泽莫罗更是亲临bms车房。虽然麦克雷并没有什么声明，不过无数迹象表明，下个赛季，他将有极大的可能去F1。”解说员有些无聊的看着科林遥遥领先的镜头，一时无话可说的他，居然报道起科林的近况来。
注：而立是30岁，不惑是40岁，花甲是60岁
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车神 52 告别GT 上 完
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