85圈，“2分16秒882，全场比赛第一个进入1分17的车手！麦克雷，科林*麦克雷一次又一次刷新这赛会的纪录！现在麦克雷应该已经可以看到处于前方不远处只有1.8秒的宗卡了。”
“在起降弯后的大直道，麦克雷创造出了270.4公里每小时的最高时速，已经贴在了宗卡的身后，不过，前面都是极窄的连续慢弯，很难实施超越，年仅19岁的麦克雷将为我们上演怎样的超越呢？”
“180度的中低速下坡发卡弯（rivage）是一个现小后大的收缩弯（收缩弯：就是角度先小后大，给车手以迷惑，因为真正的入弯时速回比车手看到的更低，如果在是下坡，对车手的迷惑就更加强烈，极易让已经疲惫的车手稍有不慎冲出赛道）麦克雷难道忘记了吗，这个弯角极度的危险，现在麦克雷抢入了弯道的内侧，而且没有减速！”
宗卡当然不会让科林轻易的过去，看到麦克雷没有减速，自己也就稍微错后了一下刹车点。本已经处于外道、采用抓地力较差中硬度轮胎的他显然被科林迷惑了。
科林见对方的犹豫，立刻采取了大脚刹车准备入弯，而刹车稍晚的宗卡却因速度过快，险些冲出了赛道。
科林看了眼宗卡横滑的赛车，一脚油门下去超越了他，准备进入下一个弯角。
从电视镜头上看，刚才的超车就如同宗卡主动让出行驶路线，从而让麦克雷超越一般。
“莫非宗卡知道挡不住麦克雷的进攻，主动放弃了与他的缠斗吗？让我们重看一边慢镜头回放”解说员奇怪道。
“原来如此，原来如此，宗卡由于麦克雷的压迫，自己错过了刹车位，导致车辆转弯时超速，而发生侧滑，让出了行驶路线。看起来就跟主动让车一样。麦克雷再次给我们上演了精彩的超车，他的这次超越仿佛在述说着，现在的麦克雷无人能挡！”
86圈，“又一个单圈最快！2分16秒730，显然由于宗卡的阻挡，麦克雷没有跑入我们预计中的2分16秒6。不过麦克雷距离第一的彼西尼有16秒3。这可是有四个弯道长度的距离。刚才的一圈，彼西尼跑出了2分20秒112的成绩。如果按一圈3秒的差距来算，麦克雷至少要在5圈之后才能追上彼西尼。但是麦克雷与彼西尼之间还有三辆两被套了两圈的NGT车手，那三辆赛车还是纠缠在一起的，超越至少要耗费2秒。也就是说至少得需要6圈才能赶上彼西尼，那留给麦克雷超车的时间就只剩1圈了。如此短的时间，麦克雷的机会太小了。”
此时，科林的头盔里也传来了车队指令：只听蒂耶里道：“科林，你小子已经带来了太多的奇迹，现在距离第一名有16秒的差距，而我们只有7圈的时间了。我建议保护好赛车完成比赛吧，距离太遥远了，科林。”
科林知道，他已经出色的完成了任务，如果能以第二名结束，6个积分对于车队来说已经是非常的满意了。毕竟8场比赛39个积分，平均一场也就5个积分。科林已经超额完成了任务。
但是科林不想放弃，他热爱赛车的心不想让他放弃这个争夺第一的机会，他只是对蒂耶里说了声：“知道了，老大。”又是一脚油门下去，继续加速。
在已近乎极限的速度接连过了几个弯后，蒂耶里笑了笑，摇了摇头感叹道：“科林还是不想放弃啊，这小子！莫非我真的老了？”
科林迅速接近了前面被套圈的三辆NGT慢车。按照国际汽联对比赛的相关规定，被套圈的赛车可以对快车进行两个弯道的阻挡再进行让车。
科林显然已经等不及了，他看到那三辆慢车过弯的间隙，暗道：“我看见了！”一个加速，便从三辆车的缝隙中冲了出来。
“太强了！太精湛的车技了，麦克雷的赛车如闪电一般，从三辆慢车过弯的缝隙中，钻了出来。最近处只于对方相距几厘米！麦克雷已经跑疯了！”
87圈，“单圈最快再次被刷新！2分16秒677！由于慢车的阻挡，麦克雷的单圈还是受到了一定的影响。不过现在麦克雷与彼西尼的差距已经缩短到13秒4！两人之间已经没有任何车辆的阻挡，比赛还有6圈。”
88圈，“2分16秒223！麦克雷的又一个单圈最快，两车还有10秒7的差距。”、
89圈，“2分15秒994！麦克雷进入了2分16秒大关！与彼西尼相差7秒5”
90圈，“2分15秒865！又一个单圈最快！两车相差不足4秒！”
91圈，“2分15秒730！麦克雷已近跟住了处于第一的彼西尼！比赛还有最后的2圈！令人不禁感叹，处于同一排发车的两人，最大时的差距达到了半分钟以上，而比赛结束时两人又进入了近距离的缠斗！麦克雷可以在最后的2圈再次创造奇迹吗？彼西尼可以守住已经领先了几个小时的第一吗？我们拭目以待，比赛的最高潮！不过，无论结果如何，科林*麦克雷这个年仅19岁的天才少年的涅磐之战都堪称经典，无论是否超越，科林*麦克雷都是胜利者！”
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