“速度似乎稍稍快了一些，下个弯角再降低2%左右看看”科林想了想，四轮恢复抓地后，便转动方向盘。
的确，过弯时速有些过快，F2000的左侧轮胎驶离赛道，扬起一阵尘砂。
科林的这个小小失误也令车房内众人紧张不少。
罗斯*布朗与让*托德也有些严肃。而蒙特泽莫罗还是老样子，那颇为平静的脸让人看不出任何东西。包括兰妮，关心则乱的三女看到科林没有任何问题的回到赛道，不约而同地长出一口气。她们是最紧张的。
“与刚才那一圈不同，科林已经把最高转速从有所保留的16500转提高到17500转。过弯刹车也踩得比刚才猛烈许多，尤其是刚才的4号弯，已经完全踩死，因此才出现了一刹那的轮胎抱死。”戴尔通过数据，把分析结果的大概放到罗斯*布朗的右下角监视器上。
‘有些过于着急了吧’罗斯*布朗皱了皱眉，暗自计较‘不知道欲速则不达吗？’
还没有十几秒钟，科林又有些踉跄的通过5，6，7，8，9号弯。
F2000频繁跑出几次赛道，科林却没有从通讯器里说些什么，只是不断用手调节着赛车上的各个按钮。
让*托德也低声对罗斯布朗道：“他也有些太急性子，怎能仅跑一圈就用出全力？肯定会出问题的。”
一旁的蒙特泽莫罗却一脸高深的看着，看过几次科林比赛的他知道，科林的力量绝不仅于此。科林肯定在尝试着什么。
而安琪三女却被科林的几个意外弄得心惊肉跳。
此刻，科林却还在有条不紊的行驶着。
‘不仅要适应正常状态，更要体验超出极限的略微失控。这样才能迅速适应并掌握。’科林是这样认为的。
“308公里！”戴尔给罗斯*布朗几位头头脑脑报出科林在15号大直道末端的最高时速。
意料之中，大力刹车，进入弯角，过弯时科林又一次略微驶出赛道。
第二圈，完成了。
经过2圈，7公里左右的行驶后，简单总结一下每次极限过弯的情况的科林，已经大概估计出F2000的确切性能。
进入第三圈的科林已经不再去体验略微超出极限情况下的过弯，他把赛车驶回正常状态。
流畅且基本如同标准教科书式的过了几个弯角，还没等车队众人放下心来，通讯器中却传来了科林的声音
“戴尔先生，现在截门灵敏度是多少？”
在科林重复了一次后，戴尔才反应过来。当然，科林的声音在罗斯*布朗等人的耳机中也同时响起。
在连续听了科林几个问题后，更发现科林在与车队通话的同时赛车速度并未下降，过弯也相当流畅时
让*托德颇为惊讶，罗斯*布朗也吃惊不小。
只有蒙特泽莫罗露出难以察觉的微笑。他知道，科林是在用自己的方式去熟悉F1，刚才那一圈的‘惊险’完全在那小子的计划之中。
科林问完几个调较相关的问题后，就开始对方向盘的各个按钮摆弄起来。
其实各个车手由于习惯不同，对赛车的调较要求也有很大差别。比如阿隆索喜欢赛车有轻微的转向过度，而莱克宁却希望有些许的转向不足。
与舒马赫很相似，科林更趋于平衡。
“1分09秒933”罗斯*布朗看了看科林第3圈的单圈成绩“与同样配置，舒马赫的1分04秒775有5秒的差距。”
科林却还在对赛车进行简单的调较。
赛车如同红色的鲨鱼，它在赛道这个不大水域里，越游越快，越游越流畅。
第四圈也随即完成，“1分05秒454”科林扫了一眼方向盘中液晶显示器上所显示的数据，微微一笑。‘基本上初始调较已经差不多了。下一圈用全力去跑一次。’
“科林在刚才的2圈中，调节方向盘上的调较按钮居然多达42次！”让*托德看着眼前的数据有些惊讶。
相对于让*托德，罗斯*布朗更感叹科林刚才那一圈的单圈成绩。1分05秒454，这与舒马赫相同载油下的1分04秒040相差不是很远了，虽然还有1秒半的差距，但不要忘了，科林是第一次驾驶F1，第一次行驶在这条赛道上。而舒马赫已经在F1待了整整7年，在费奥拉诺这条赛道上更是跑了不下几千圈。
第5圈已经开始，众人都看向科林的F2000，5圈过后，如果是一名合格的F1车手，他应该在第5圈基本适应F1与这条不是很长的赛道，车手在赛道上的表现也基本趋于成熟。这已经可以大略看出一名车手的适应力与控制力。
计时器被打到1分06秒整。
也就是说，如果科林能跑过1分07秒，则他的初始表现基本达标。
对于在第四圈已经跑进1分05秒半的科林来说，似乎问题不是很大。
但是，众所周知，初驾F1的车手与好车手最大的区别之一就是稳定。表现稳定，才能让你获得长达300多公里的F1比赛的胜利
在接下来的一圈
科林能够有怎样的表现？
舒马赫晚上就会到达，第一次与舒马赫相遇，科林与舒马赫二人会发生怎样事情？
与舒马赫一战，究竟如何？
精彩下集分解
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车神 59 适应F1 完
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下面是费奥拉诺的赛道图片:
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